टोयोटा, माज़्दा और सुबारू की आंतरिक दहन इंजनों पर बढ़ती निर्भरता के चार तर्क

माज़दा और सुबारू, दो छोटी कंपनियों, जिनमें टोयोटा की अल्पांश हिस्सेदारी है, के सीईओ के साथ टोयोटा के सीईओ कोजी सातो ने मंच पर प्रस्तुति दी।

टोक्यो - के युग में भीबिजली के वाहन,टोयोटा मोटर कॉर्प और उसके जापानी वाहन निर्माताओं के सहयोगी माज़दा और सुबारू अगली पीढ़ी के छोटे, कुशल और शक्तिशाली इंजन विकसित करने में अधिक प्रयास कर रहे हैं, उनका मानना ​​​​है कि वे कार्बन उत्सर्जन के खिलाफ लड़ाई में दुर्जेय हथियार बन जाएंगे।

टोयोटा इस प्रयास का नेतृत्व कर रही है और इस योजना को "इंजन रीबॉर्न" कहती है।

28 मई को, टोयोटा के सीईओ कोजी सातो ने मंच पर सुबारू कॉर्प और माज़दा मोटर कॉर्प के सीईओ के साथ इस पहल पर चर्चा की, ये दो छोटी कंपनियां हैं जिनमें टोयोटा के पास अल्पांश स्वामित्व शेयर हैं।

यही कारण है कि निगमों का मानना ​​है कि बेहतर ईंधन जलाने वाले इंजनों में अभी भी काफी संभावनाएं हैं।

टोयोटा, माज़्दा और सुबारू की आंतरिक दहन इंजनों पर बढ़ती निर्भरता के चार तर्क

Eजीवन चक्र से मिशन

संचालन के दौरान, पूरी तरह से बैटरी पर निर्भर पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन कोई उत्सर्जन नहीं करते हैं।

हालाँकि, टोयोटा ने कहा कि ईवी के कुल पर्यावरणीय प्रभाव में बिजली के प्रारंभिक ऊर्जा स्रोत और विनिर्माण उत्सर्जन को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।यह कार के जीवनकाल के दौरान उत्सर्जन की निगरानी करेगा।टोयोटा के अनुसार, आंतरिक दहन इंजन वाली ईवी और हाइब्रिड कारें इस संबंध में तुलनीय हैं।

यह इस संभावना के कारण है कि ईवी की बड़ी बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए अतिरिक्त कोयला जलाने वाले बिजली स्टेशनों की आवश्यकता हो सकती है।इसके अतिरिक्त, ईवी और उनकी बैटरियों के उत्पादन से अधिक कार्बन उत्सर्जन हो सकता है।परिणामस्वरूप, जब इंजन वाली हाइब्रिड कारें चल रही होती हैं, तो वे उत्पादन और ऊर्जा के मामले में उससे कहीं अधिक प्रदूषण पैदा करती हैं।

बेहतर परिणाम

यह अनुमान लगाया गया है कि नयाइंजनसुबारू, माज़दा और टोयोटा द्वारा विकसित किया जा रहा है, जो शक्ति और सफाई के मामले में अपने पूर्ववर्तियों से बेहतर प्रदर्शन करेगा।यह उन्हें विंटेज-प्रेरित ड्राइविंग अनुभव को संरक्षित करते हुए कम कार्बन पदचिह्न छोड़ने में सक्षम करेगा।

साथ ही, इंजन आकार में भी छोटे होंगे।इससे बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर सहित विद्युतीकृत हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों के साथ बेहतर जुड़ाव संभव हो सकेगा।हाइब्रिड सिस्टम के साथ जोड़े जाने पर, ये इंजन कार्बन उत्सर्जन को और भी कम कर देंगे।टोयोटा के अनुसार, भविष्य के 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर का पावर आउटपुट पारंपरिक 2.5-लीटर सामान्य रूप से एस्पिरेटेड इंजन के बराबर होगा।आज के 2.0-लीटर टर्बो की तुलना में, एक नया 2.0-लीटर टर्बो 2.4-लीटर टर्बो से बेहतर प्रदर्शन करेगा और उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था प्राप्त करेगा।

Nओवल ईंधन

जब तक हाइब्रिड सिस्टम गैसोलीन-जलने वाले इंजनों से जुड़े होते हैं, तब तक कार्बन उत्सर्जन हमेशा होता रहेगा, चाहे इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी का आकार कुछ भी हो।हालाँकि, टीम टोयोटा भविष्य में आंतरिक दहन इंजन देखती है जो जैव ईंधन, सिंथेटिक ई-ईंधन और अंततः स्वच्छ-जलने वाले हाइड्रोजन सहित विभिन्न प्रकार के कार्बन-तटस्थ ईंधन पर चलते हैं।

गैसोलीन के समान, ये तरल ईंधन ऊर्जा घनत्व, भंडारण और परिवहन के मामले में लाभ प्रदान करते हैं।इसके अलावा, यदि वे पारित हो जाते हैं, तो आंतरिक दहन लगभग कार्बन तटस्थ हो सकता है।27 मई को, टोयोटा ने घोषणा की कि वह 2030 तक जापान में इन ईंधनों के संभावित परिचय और प्रसार पर शोध करने के लिए अन्य व्यवसायों के साथ सहयोग करेगी।

आकर्षक शैलियाँ

कार पैकिंग के लिए नई संभावनाएं पैदा करने वाले ईवी ड्राइवट्रेन को अक्सर डिजाइनरों द्वारा सराहा जाता है।ईवी की तुलनात्मक रूप से छोटी इलेक्ट्रिक मोटरों, उनकी फ्लैट बैटरियों और कठोर प्रोपेलर शाफ्ट के बजाय लचीले बिजली के तारों पर उनकी निर्भरता के कारण विशाल केबिन, छोटे ओवरहैंग और लेवल फ़्लोरिंग संभव हो गए हैं।

के अनुसार टोयोटा, माज़्दा और सुबारू, उनके उपलब्ध छोटे इंजन उन्हें तुलनीय परिणाम प्राप्त करने की अनुमति देते हैं।उदाहरण के लिए, टोयोटा का इरादा इन इंजनों को विस्तृत, पच्चर के आकार के डिजाइनों में शामिल करने का है, जो वह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की अपनी आगामी श्रृंखला के लिए विकसित कर रही है।इसके भविष्य के 1.5-लीटर टर्बो का वॉल्यूम इसके पूर्ववर्ती टर्बोचार्ज्ड की तुलना में 20% कम और ऊंचाई 15% कम है।माज़्दा का यह भी मानना ​​है कि छोटे रोटरी इंजन हाइब्रिड सिस्टम में बेहतर काम करते हैं।आइकॉनिक एसपी कॉन्सेप्ट स्पोर्ट्स कार को देखें जिसका पिछले साल जापान मोबिलिटी शो में अनावरण किया गया था और जानें कि इसमें क्या है।


पोस्ट समय: मई-30-2024